为什么要切断印度航空发动机的燃油供应？飞行?

航空事故调查局印度（AAIB）宣布了第12架波音787-8飞机坠毁的初步结果。调查报告说，两架波音787架飞机机器被切入拆除后攀爬的关键阶段。但是，在驾驶舱黑匣子中记录的飞行员对话使空气崩溃，这似乎表明了“人造的行动事故”令人困惑。 ▲波音787的燃油开关“你为什么杀死汽油？” “我不！”根据报告中记录的飞行数据记录，事故发生在飞机后不久，空速达到180节（333.36 km/h）。目前，控制这两台机器的燃油流的开关与从位置到“运行”到“ OFF”位置的位置一致。 “在驾驶舱的声音中，一名飞行员可以听到问他为什么要割（汽油）。另一个飞行员回答说他没有这样做。”Mpotence，重新打开了两个开关，然后尝试重新启动机器。但这为时已晚，飞机没有足够的高度和时间来恢复电力。在通话中，飞机跌落到骑行的区域，地面十二个人。 ngunit他们只是没有足够的时间或高度来节省情况。 “美国专家：开关”很难偶然处理。 “美国安全专家说，如果没有工作人员的干预，这些开关似乎是不稳定的，无论意图是否应该首先“拉”开关还是向外“向外拉”并在将其转移到“关闭”位置之前将其解锁。 美国俄亥俄州立大学的航空专家肖恩·普拉克尼克（Sean Plucknik）说：“这些开关旨在更容易移动。” “你只是不触摸它并杀死它。” 结果，许多研究都是针对“故意”飞行员事故的原因。 这两个PIL已经在CO中报道了CKPIT经验丰富，船长有超过15,000个小时的飞行经验，而副驾驶有3,400小时的飞行经验。想知道为什么高级飞行员进行如此致命的行动。 调查的初步报告没有得出任何导致事故的因素的结论，也没有得出杀死燃料转换的原因。报告未解决的开关移动是出乎意料的或有意的。 如果飞行员不撒谎，还有什么可能？ ▲ On June 14, 2025, local time, near Sardar Way Patel International Airport in Ahmedabad, Gujarat, India, the destruction of a plane of Indian aircraft that collapsed in a residential building, a visual china in accordance with reports, the Aviation Accident Investigation Agency (AAIB) Aviation Administration (FAA) nagsAs a 2018 announcement in connection with another aircraft, Boeing 737. The announcement said that the function of the燃油开关带来了“可能脱离接触的潜在风险精神”。 AAIB的报告指出，包括一些波音787在内的各种波音模型的开关机制类似于737。但是，由于FAA的建议不是强制性的安全指令，因此印度航空没有对包括施法飞机在内的车队进行相关检查。 该报告还指出，-Aircraft -Aircraft的油门控制模块被替换了两次，其因素与燃油控制开关无关。 目前，这项调查的初步报告并没有终止事故的原因，也没有对BOEI制造商或发动机提出任何建议。印度航空表示，它将继续与当局合作进行调查，但拒绝对报告的细节发表评论。 这是飞行员之间的不方便的致命错误，还是存在不相容的机械缺陷，还是相同？最终发现可能需要几个月或更长时间才能生产。回到Sohu看看更多