新能源乘用车又降价了！均价六年来首次跌破1?

每位记者 |段思瑶主编|于婷婷 “智机L6最近新增了3000元的免费现金折扣，还有预付5000元可以兑换价值17000元的现金折扣券。” 10月21日，一位智集商家告诉《每日经济新闻》记者，这款车除了现金优惠外，目前还有零利息等融资政策。 一位艾维塔中心销售人员也表示：“艾维塔12 2025款车型最近调整了价格，目前现金优惠3万元，裸车价格不到25万元，如果分期付款，还有两年无利息等规定。” 记者走访市场发现，近期，多款热销新能源乘用车型均出现不同程度的降价。中国汽车流通协会乘用车市场最新数据（以下简称市场信息）乘用车市场分会）显示，今年9月份，新能源乘用车价格下降明显，均价为15.8万元。这也是六年来新能源客车均价首次跌破16万元。 日前，记者走访市场发现，不少畅销新能源乘用车型近期均出现了不同程度的降价。图为Avita中心展示的Avita 12 2025模型。拉赛德记者 段思瑶 纯电动汽车降价幅度最大 中国乘用车协会数据显示，今年9月，新能源乘用车综合推广率升至10.2%的中高水平，同比提升2.6个百分点，较今年8月小幅提升0.7个百分点。价格方面，9月均价环比下降我国新能源乘用车出厂价格为1.9万元，降价幅度达到9.8%。 从数量上看，今年9月降价的车型数量为23款，与8月持平。其中，新能源乘用车14辆，其中插电式混合动力汽车5辆、加长车型2辆、纯电动汽车7辆。 其中，纯电动乘用车降价幅度最大。截至今年9月，纯电动乘用车新车型均价为19万元。据中国乘联会新车降价数据显示，东风风行菱智纯电动、秦Plus、艾安RT、星途耀光C-DM等车型2023年至2024年较最低指导价下降10%以上。 “今年9月份，纯电降价幅度总体较大，特别是部分车型指导价降幅超过10%。减少幅度还是惊人的。”乘用车协会分会秘书长崔东树表示。 从今年前9个月的情况来看，新能源乘用车车型平均降价2.1万元。 “今年1-9月，新能源乘用车降价幅度相对温和。”在崔东树看来，目前的价格竞争主要是推出新车直接突破原有价格下限，而不是增加新车而不降价的模式。比如9月份直接降价的车型就只有一款。增加新车、降低价格是提高性价比的更好方法。 《每日经济新闻》记者发现，加大调整、降价是不少热销车型争夺市场的新途径。 “完美i8原本有三个版本，现在统一为一个版本，而且很多配置也成为了标准配置，售价为33.98万元。此外，以前要求多付的安排已成为标准安排，并增加了一些新的可选安排。 “理想体验中心的一位销售人员告诉记者。 新能源汽车为何再次降价？ 从近六年的情况来看，新能源乘用车均价在波动中下降。公开数据显示，2019年至2024年，新能源客车平均价格分别为16.8万元、17.5万元、16.3万元、16.9万元、18.4万元、16.3万元。今年前9个月，乘用能源新车斯凯安均价跌至16万元。 价格变化主要受产品结构变化影响。崔东树认为，近几个月新能源客车均价下跌的结构性原因就是入门级纯电动汽车占比增加，价格较高的混合动力和增程式车型占比下降，形成结构性拉动。 中国乘用车协会数据显示，截至今年9月，微型新能源乘用车渗透率为100%，A0级新能源乘用车渗透率达到80%，A级新能源乘用车渗透率达到44%。 以5万元以下新能源汽车销量为例，前四年销量分别为48万辆、57万辆、43万辆和63万辆，而今年前9个月销量达到67万辆。崔东树认为，新能源乘用车均价较低，促进了市场的充分发展，有利于车辆的普及和规模的扩大。 此外，电池级碳酸锂的价格也有所上涨。影响新能源汽车电池成本的材料持续下降。公开数据显示，2024年电池级碳酸锂均价约为91000元/吨，较2023年均价下降约65%。根据10月20日市场数据，电池级碳酸锂均价约为74000元/吨。 业内人士认为，新能源汽车市场降价是由多种因素推动的，包括电池成本下降、技术进步、链条成本降低、规模经济等。短期来看，“价格战”是车企应对库存压力、补贴分红的策略；长期来看，规模化生产、电池技术的突破以及市场集中度的提高将推动价格下降，但跌势可能会逐渐企稳。未来，企业必须在价格竞争和研发之间找到平衡点。d.技术发展。