依靠该县的中产阶级，500,000-000-000-000-000和死亡线?

编辑| Xing Yun 曾经感觉到自己的目标的零奔跑，从3月至今年5月连续三个月成为新部队的销售拥护者，这超出了目标。在6月的前三周销售排名中，零在前两名中排名紧密，这是一个很小的空间，带有完美的背部。 从不同的汽车到“完美的扁平替换版”，到当今的热黑马，零跑也开始朝着更高的目标迈进。到2024年底，LeapMotor的创始人Zhu Jiangming在一次采访中建议2025年的目标销售是50万至60万辆，而六年来的年销售目标将增加到400万辆汽车。 在过去的六个月中，Lepan Automobile已开始在世界各地的Crazy Way上存储商店，其销售商店从2024年底的800家商店上升到2025年6月的1,500家商店，仅在半年内增加了700家新商店。这些数据不仅仅是完美的506公司ES和690个公司的公司。同时，凭借与Stellantis Group的合作，零奔跑也开始出国并出国。 由于终端销售商店的迅速增长，益能量的量也大大增加了。 在今年的第一季度，零运行量为87,600辆，略低于完美的92,900辆和94,000个小米单元。 在4月和5月，LeapMotor交付了41,000个单位和45,000辆，超过了理想的34,000和40,800个单位，以及35,000和33,000个小单元。 新的汽车制造力是约会的，并且模式正在迅速变化。正确的用户定位到达钢宝座后正确。米彭使用蒙娜·M03（Mona M03）来发动重大打击，以“明智地驾驶平等权利”，并短暂地达到了顶峰。零在锅中的奔跑线索还是充满动力？ 1。该县的中间人支持零运行吗？ 新的能源车莱斯在下半场滚动，因为外界认为供应链是 从轿跑车到小纯电动“老人”，零运行似乎已经收到了反攻击脚本，实际上经历了很长的困惑，直到它专注于火力击中新的能量船只和150,000-200,000元人民币的大型SUV，并模仿目标。 有时，江明明确表示150,000-200,000是最大的主要市场。零运行方法是在质量和性能相似时达到较低的价格。 除了定位价格外，LeapMotor还根据购买家用汽车的方式针对三年级和四年级城市的年轻用户。在今年的上海车展上，Lephantom通过了“ For for Young”口号。当释放著名的LeapMotor Model C10时，它建议一个概念对年轻人来说是一个更好的家。 从销售前景来看，零运行专用于20至30岁的年轻家庭，对价格敏感并有一些调整要求。 在特定调整方面，零赛车的主要大型座SUV还具有两排座椅加热和弯曲，驾驶和独立的电视在第二排，并且还可以以超过100,000元的元素来控制价格。您的价格少于150,000，您可以配置盖子。类似的竞争对手，便宜的调整不如其调整那么高，并且调整越高不如它那样便宜。 为了开放市场，零运行以来采用了它，因为它以一种根本的定价方法开始，以通过成本效益来推动销售，最终的规模效应将使成本平整。 从商店的分销中，我们可以看到，即使县级和县级，富裕的省份也是支持零公路销售的关键。 根据“豹纹”的粗糙统计数据，包括1,500个LeapMot Storesor，其中1/5集中在江苏和广东省的省份，包括江苏的106省，江苏的95和95在广东。富裕省份的布局渗透到了低层城市，甚至遍及该县的城镇。例如，惠江市的温州市有12家Leapmoto商店。除了这座城市，Leapmoto还去了扬吉县，潘阳县，康南县和尤金市。 尽管Leapmoto在产品设计中都模仿了理想，但Leapmoto大规模开设了城市城市的商店，据说这是一个年轻的家庭，其市场重点是低城市。 据接近跳跃者的人们称，为了进一步阻止该县的年轻人消费需求，leapmotor将根据Kabatafter全部的特征开发或提供更多产品，而不再限于家庭汽车，更时尚的型号，以及更多的个性化和更个性化和智能服务，以满足单身年轻人的需求。 在MiddLe Lepmotor计划推出第一个轿车B01，定价范围将近100,000元，与小米SU7竞争，并从小米SU7的手中夺取了年轻的消费者团体。小米Su7的热门销售帮助LeapMotor证明了青年消费能力。 为了提高消费量，规则开始促进新的能源车辆前往县和乡村地区，零运行的布局也达到了重点。 2。半价完美，与成本效益的中断 在2024年底之前接受媒体采访时，LeapMotor创始人Zhu Jiangming n二手“只有值得支付的用户才能支付”，以形容leapmotor是新部队销售清单的关键。 返回到零运行，首先进入市场，销售额很差。但是，在通过扩大家庭SUV范围的策略和以前排名新的FORC的销售范围的策略，在市场上完全准确地定位了需求之后ES在今年剩余的时间里，零跑开始触摸完美并越过河流。为了避免与完美的竞争打交道，零运行定价比完美少30％至50％。 在获得立足点后，零奔跑试图继续犯错，并以低价和高调整的方式打开道路。目前，麻风车辆型号的价格从50,000到80,000，100,000 Toof 140,000，130,000至180,000，以及180,000至250,000，涵盖了不同价格区域的消费者组。但是通常这仍然是一种低价和进型驱动的方法。 低价量在一定程度上给公司的盈利能力带来了巨大压力。如何控制成本并保持特定的毛利润率？始终面对零运行是一个挑战。 从最近的财务报告来看，LeapMotor实施了一种系统的成本控制方法，并且在所有地区的自我发展是其公司的主要方法。 朱江公众曾说过，主要成分是自行开发和制造的，以及电池组（仅购买电池电池），电动驱动器，智能驾驶舱，智能驾驶和其他硬件软件，占整体成本的60％-70％。一些媒体利率报告超过80％，动力总成成本比该行业平均水平低35％。从电池到智能驾驶，整个链条通常是零运行的自动控制。 车辆制造商的关键组件供应商在豹子的转换中揭示了，即使leapmotor不是BYD供应商的大小，并且使用产品成本，它也会错过传统的一线供应商并直接管理二线供应商。例如，如果您直接购买电池电池组件，则可以通过自开发包（电池包）将成本降低约20％，而不是汽车灯（例如汽车灯）的成本仅占工业的70％。 就无法开发的部分而言在我们看来，lepan通常在某些二年级品牌中使用中高端模型或中高端型号。 以LiDAR为例，零赛车的LiDAR使用了256行的Hesai ATX，比LiDAR低10％，其最昂贵的技术是Sagitar Juchuang的MEMS MEMS电流计技术。就技术路线而言，玻璃镜技术是LIDAR的主要产品。 通常，在不影响产品质量的情况下，LeapMotor采用的成本方法是尽可能节省，尽可能替换，并在无法替换时使用高端模型。降低成本的同时确保主要表现。 在商店的构造中，零运行也具有低成本。目前，LeapMotor在第三和第四个城市中有大量商店，而单个商店的建设成本比一线城市低50％。 LeapMotor一直采用“面向经销商的 +直接销售”的模型，商店建设的主要成本是由企业家带来的。 3。零运行的大小必须通过 在正常情况下，尽管汽车公司可以通过多余的成本模型迅速占据市场，但低价模型将进一步消除整个车辆的毛利率。 朱·江明（Zhu Jiangming）曾经说过，在这个阶段，一辆销售额为50万元人民币的汽车可以生存，100万辆汽车的优势将充满活力且庞大。直到最后，将需要300万辆汽车才能到达Mabuhay。 因此，零运行必须通过50万辆汽车的尺寸。 Leplayer在2025年设定的目标销售也约有50万辆。 在今年的第一季度，LeapMotor的毛利润率达到14.9％，这是一个很高的记录。与去年同期相比，零运行的毛利率仅为-1.4％。 LeapMotor副总裁Li Tengfei解释说，今年第一季度总收入高收入的另一个原因是GR的增加战略合作产生的OSS利润。他说，如果我们只是在查看整个车辆末端的毛利率，那么与2024年的四分之一季度相比，今年第一季度的毛利率实际上将有所更正。 在2024年的第四季度，零游戏的毛利润率为13.3％。 2024年，零PIONE的毛利率仅为8.4％。 与同行相比，零运行的毛利率不如顶级学生那样好。 2024年，Cialis，Ideal和小米汽车的年度毛利率为26.21％，20.5％和18.5％。尽管续集之王的年度毛利润幅度为每年的毛利率，但仍为21.02％，是零运行的两倍以上。 2024年，LeapMotor的自行车收入为9,000元，同时少于16,000元的理想汽车。同样的时候，LeapMotor自行车的平均价格继续下降，从2023年的116,000元到2025年第一季度的110,000元到110,000元。他降低了价格和数量交换策略，爆炸了收入利润率。 在过去的两年中，为了在低毛利润率中找到一个生活空间，零运行已被阻止投资其研发成本。但是，为了控制ANG成本并进一步锁定青年技术的偏好，LeapMotor无法避免支出。 2024年，LeapMotor研发成本为29亿元人民币，小南偏见的成本不到64.6亿元和111亿元人民币。但是，LeapMotor全年的研发投资也增加了51％，并且在2025年第一季度仍保持高增长53.8％。 以前，由于投资受到限制，麻风汽车在智能驾驶方面也有行业空间。端到端大规模模型的研究与开发刚刚开始，而小米蒙娜（Xiaopeng Mona）实现了150,000元的城市智能驾驶，而美潘（Lepan）的车辆面临着世代相传的差距。 朱·江明还承认，在明智的D领域竞争，Lephant Auto在第一阶段的安达尔（Andalways）采用了后续方法。 2024年初，LeapMotor开始进行高昂的投资，将智能驾驶团队从300种扩大到500多个。对Zhihua进行投资，其他方面将进一步测试毛利率的零运行。 将来，如果零运行希望解决低价和高级分销的困境，则只能继续设定销售记录并通过规模效应进一步提高毛利率。在今年的前五个月中，麻风车辆的总量为173,600辆，完成了该过程的35％。在新力量之间的竞争中，没有永恒的国王，只有正在进行的进化论者。