具有徽标徽标纯净奥迪的E5是吗？奥迪E5 Sportbac?

今年，上元奥迪有两种重型产品，其中一种是PPC平台上出生的燃油汽车A5L Sportback之一，另一个是纯电动汽车Audi E5 Sportback。至于这辆新车，我在互联网上找到了一个问题。奥迪E5 Sportback首次使用了“奥迪”徽标“奥迪”，并与Zhiji共享了一个三电动系统，并配备了驾驶员的帮助。这仍然是纯粹的奥迪吗？这次，我去了四川的金丘山，在城市道路和山地道路上进行了试验经验，为每个人都回答奥迪E5 Sportback Bloodline。 【·内部和外部设计·】 从设计的角度来看，这款Audi E5 Sportback非常原始。它采用了掀背车设计，汽车的前后对应于灯/三角形的戒指。光线也是这辆车最突出的功能。此外，许多空气动力学通风孔都设计到前盖，车轮的前面等，它们提供了CERtain体育意识。从前侧，前轮和后轮拱门也具有相对清晰的宽体设计。这辆车给出的一般印象是领导力，运动和优雅。 原始外观设计总是遇到不同的声音。在E Electric Park的一些汽车拥有的汽车中，许多汽车拥有的扬声器说，“不会收到这种外观”，“不如Zhiji等等。这辆车在道路上的返回率不低。我什至发现一个朋友驾驶直接被外观吸引，并停车以提出问题。他说这辆车看起来很好，问在哪里买。据我所知，这辆车的外观通常是一半半。当然，每个人都有自己对外观的喜好。如果看到它，您也可以将意见提交在评论部分中。 当我打开车门并接近汽车时，有许多木制装饰锅在门板和中央控制台中使用的EL。该装饰面板具有日志纹理和质地，使人们有一种家庭和健康的感觉。椅子与模仿皮革和织物混合在一起，设计风格也是未来派的。椅子上还有一个奥迪的金属徽标，头枕下面还有一个周围的光线，就像在概念NG汽车中制作质量椅子一样。 整个长屏幕是内部的控制中心，并且两侧都将流式外部后视镜的显示屏组合在一起，这可以确保观看位置靠近传统的后玻璃。但是，这两个屏幕看起来很大，并且与设计中的座舱非常不一致。这也是我在驾驶舱设计中不喜欢的东西。 通常，奥迪E5 Sportback非常原始，据说内部和外部设计已经完成了德国设计组。它仅使用SAIC资源连接到成熟国内供应商达到了软件级别，这是勇敢的尝试和变化。 【· 聪明的 ·】 就智能驾驶舱而言，可以说这款奥迪E5 Sportback是最明智的审计模型。 明智的小屋中有两个MGA创新点。一个是屏幕下的奥迪助手。您可以将其视为平坦的NOMI。当我们使用智能语音时，它可以交互，并且此屏幕也是可以处理的交互式屏幕。我们可以在这里吸引心脏，并与汽车的发动机混合。更多的游戏方式可能会在将来发生变化。明智的声音被Iflytek和火山引擎赋予了能力。自然语义沟通，空调的控制，导航，多媒体等，并达到中国智能语音水平的当前水平。但是，就我的使用而言，我发现它具有特定的错误率，其响应速度仍远离当前国内最高语音水平。 第二个变化是中央岛上的奥迪智能岛。这是一个触摸按钮，它是Maymai -tap和刷新的。它可以与中间控制屏幕与两侧的物理旋钮相互作用。可以将其与新季节的奥迪MMI控制旋钮进行比较。智能岛的体验很美，但是屏幕上的亮度不是很好，有时当您遇到反射时，您看不到文字。 长条纹屏幕具有内置的高通Snapdragon 8295p芯片。整个屏幕体验非常平滑，UI设计也非常原始。它将汽车分为车辆地图介质的许多部分。它可以在带有智能岛触摸屏的长条纹屏幕上展示并在世界各地移动。内置软件还与许多常用的国内应用程序以及所有已安装的应用程序一起介导，并且在系统中具有良好的灵活性。 聪明的声音鼓舞人心的某些东西是没有光泽的东西，语音识别框将阻止控制按钮屏幕和某些名称（例如“电荷小门”）不符合国内市场中常用的名称，并且仍然需要优化一些细节。 在辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback与当下的时刻合作，这是一个旧的国内驾驶，以根据MOMA飞轮模型开发辅助驾驶解决方案，并且有能力在城市和高速道路上进行援助驾驶驾驶。经过简单的经验，帮助开车的能力仍处于上车的早期阶段。一般方法非常保守，对游戏中的道路状况的反应不是很旧，需要训练和优化。 在飞行员的帮助下，ANG PAG在任何时候都不像其他国内顶级产品一样开放，并且在推动车辆后需要推开。此外，对飞行员帮助的遵守是车辆将首先LCC，然后在借助下自动移动飞行员在确定朝着飞行员的帮助下满足条件后。这种类型的经验可以清楚地被视为“奥迪安全逻辑”，但是在中国的主要援助产品方面，在经验和经验舒适的角度之间仍然存在差距。 【·动态驾驶·】 在动态驾驶方面，即使这辆车与Zhiji共享了三电动系统，但它具有奥迪的调整品味。我驾驶的是驱动器后部的顶部版本，使用前双叉骨和五连杆后部悬挂底盘，并配备了空气弹簧 + CDC变量可变阻尼减震器。前轮为19英寸和245毫米的车轮宽度，后轮宽度为20英寸，背面为285mm。 奥迪E5 Sportback驾驶风格的一般驾驶既舒适又稳定，并且具有运动感。关于该主题，它的运动低于Zhiji L6，该主题主要在转向系统中看到和对FR的反应ont。 E5转向系统具有非常著名的奥迪调音样式。方向盘的整体力是轻巧的，正扭矩是自然的。但是，与SUV系列石油车相比，电子气味的转向更强。 在山路上行驶时，您可以清楚地感觉到E5的体重非常平衡，而Malinaw没有推动和摆动尾巴的趋势。大型后轮胎可以提供良好的抓地力和抑制过量转向的能力。调整加速度制动踏板也相同，在跑步山期间，动态性能平衡且光滑。 驾驶这座城市，这个底盘在巨大的颤抖道路上很好地过滤了，汽车没有感觉到顶部的清晰感觉，这可以确保内部舒适。但是，道路上的道路上的极高频率振动仍在停留，方向盘的平台和支柱将复制高频颤音n在道路上，这很烦人。 此外，当遇到中低频声音（例如不均匀的道路）时，汽车将出现头部爆炸。该领土对道路篮板反馈没有明显的不必要的行动，但这不是传统意义上德国底盘的干净和有序的性能。 【·摘要摘要·】 总体而言，奥迪E5 Sportback是一种创新的奥迪改变的尝试，毫无疑问是奥迪自己纯电产品系统中的先驱产品。整个车辆的独创性和创新性相对较高，但是在调节智能和底盘方面，仍然有一些细节没有抛光。奥迪E5 Sportback是一个很好的开始，也是奥迪电气化的勇敢尝试，但是新推出的奥迪字母徽标仍然需要提高品牌认可和吸引力。根据售货前235,900-319,900元的目前价格，它还将处理诸如Zekr 007GT，NI之类的型号O ET5T，小米SU7，特斯拉Model 3和其他模型。仍然存在许多挑战，最终定价变得越来越重要。这辆新车将于9月16日正式推出，所以让我们一起要求。