巨人共同提高了价格，在线购物和免费送货期很?

当资本市场不想为亏损的故事付费时，巨型交付应向投资者证明他们具有可持续的盈利能力。陈白（Chen Bai）主要从事电子商务的“最后一英里”，一直以来一直是在价格上涨的时期到达的表达运输行业。根据《南部大都市日报》（Southern Metropolis Daily）的报道，从8月4日开始，广东省的总价格交付储备将每张票价为0.4元，一张票的平均价格将上升至1.4元。根据专门部门的要求，每个公司的成本价格不会低于1.4 ran，否则将非常神秘。从8月5日开始，Tongda团队（Sentong，YTO，ZTO，Yunda）开始实施价格上涨。所有品牌都利用了这种情况，并将单票的最低价格提高到1.4元。 ZTO和YTO，L订单的EADS，甚至以1.46元和1.43元的“高价”提供。不要低估增加40美分的增加。对于出售高平均商品的品牌交易者，几美分的成本很容易被溶解，但是对于销售“ 9.9元免费送货”产品的低营利性交易者来说，这几乎是致命的。提高快递费用可以直接吞下其所有收入。可以预见的是，随着物流表达成本的增加和即时的回顾，已经采取了“最后一英里”，传统的电子商务行业已经达到了一个新的关键点。但是目前更值得一提的问题是，如果消费者习惯于在loob中“免费送货”多年的“免费送货”，可以从未来交货的表达中获得新的付款阶段？ 01谁将首先支付订单，最一致，最担心的是真正的问题，谁最终会带来每笔订单0.4元的明确成本？答案很复杂。不会通过单个链接吸收的空气吸收，但将在整个电子商务生态系统中发送和共享。震颤的第一种感觉无疑是数以万计的销售商，这是增加成本的最直接压力。此后，可以以间接和隐藏的方式将成本运送给消费者。卖方很少添加明显的“快递费”，而是“解散”产品价格的成本，或提高“免费送货”的门槛。此外，Thebuyer可以以“服务经验”为代价间接付款，例如交货时间缓慢或挨家挨户的送货服务减少。从长远来看，消费者携带的成本可能不会立即直接付款，而是一种“煮青蛙”风格的体验，这并不容易看到。扩展全文 在行业内，这种价格上涨肯定会损害有关收入重新分配的游戏。 您应该知道，除了SF Express和JD.com以外，主要表达RY制造商目前正在使用特许Express型号。在这种情况下，很长一段时间以来，真正处于前线并负责将包裹的接受和分配负责的终点媒体承受着巨大的压力。几个小时之内，媒体上关闭和跑步变得司空见惯的消息。 如果快速公司总部仍然获得了0.4元收入的大部分增加，并且给出的终端渠道的付款费用并没有相应增加，则加盟商的安全状况并没有开始改善，并且整个系统的稳定性仍然关注。 内部滚动结局 为了真正了解当今的交付价格上涨，我们必须回顾近年来表达运输行业的持续轮换。 体积内部是一个概念，近年来才流行，但实际上，中国的送货业，尤其是以“ To To To”为代表的特许经营Express网络NGDA组”一直是观察“体积内”的绝佳样本。 一方面，它的竞争是高度同质的。对于Karae-Commerce的卖家和消费者而言，每个表达式交付的服务经验很少，因此价格仅为竞争的最广泛方法。但是，另一方面，过去十年来爆炸性的电子商务增长为“无尽战争”提供了土地运输业的表达。 早期逻辑非常清楚：通过限制低价，构成事实上的垄断或寡头模式来占据市场共享，并最终通过提高价格赚取收入。这是“首先赚钱，然后赚钱”的常见方法。 更直接地说，只要预期的投资回报足够高，资本将继续倾倒，支持企业在另一场比赛之后进行一场价格战 - 在“双重11”年中继续上升的交易量是T的动机来源。他不断旋转表达运输行业。 作为回报，在最极端的时间，表达交付价格单位下降到了“全国8个毛海”的惊人水平，该水平少于成本线。对于所有参与者而言，唯一的选择是跟上，希望比对手“寿命更长”。 但是，表达运输行业已经证明了一件事：任何“燃钱”游戏即将结束。当返回投资时，无论是多大的鼓励和倡导，市场都将不再继续转移。 订单量增加和单位价格崩溃的趋势至少在运输行业中持续了5年。从2019年到2024年，交付市场表达的规模超过1.4万亿元，但在五年内，一张门票的平均价格下降了32％。 经过多年的战争耗资，投资者发现，预期的“垄断后的垄断利润”尚未举行。看着fi在过去两年中，主要表达交付公司的纳税报告是“收入增加但没有增加收入”，甚至“增加收入但减少收入”。 随着石油价格，劳动力和其他成本的继续增加，单票收入继续下降，收入海绵的最后一滴水也被挤压。前线的特许经营权长期以来一直很遗憾有关破产和跑步渠道很普遍的消息，这表明整个系统都很兴奋。 压力越大来自花卉市场结构的变化。电子商务的增长率放缓，资本市场开始重返合理性，从关注“市场共享”的故事转变为“盈利能力”基础的基础。当期望返回投资的崩溃和缺失资本的热情时，交付公司也失去了与价格战争的信心和弹药。 在Other词，即使政府不需要采取行动，当市场没有用时，表达运输行业自然就不会重新引入。 回转 从今天的角度来看，增加的表达交付费并不意味着一个简单的价格调整，而是标志着传统的电子商务，取决于传统的表达交付行业，已经进入了结构调整时期。 该集体价格上涨到目标的上涨背后的转型是，核心是从“共享优先级”转变为“优先优先级”。当资本市场不想为亏损的故事付费时，巨型交付应向投资者证明他们具有可持续的盈利能力。因此，从长远来看，告别价格战和重返理性定价成本是不可避免的选择。 它还将迫使交付公司将竞争重点从价格转移到服务质量，运营效率和InnovatiVE技术，例如通过优化过境路线，对自动化设备的投资以及改善经验的服务来开发真正的护城河。从这个角度来看，这对消费者来说可能不是一件坏事。 从工业的角度来看，更深的影响是物流成本的表达正在修复传统的电子商务现场。过去隐藏了额外的低物流成本的业务模型的问题开始浮出水面。完全依赖“免费送货”来吸引用户的低价商品的居住空间非常紧张。 但是，它可以以新格式（例如即时零售）加强电子商务巨头赌注。当传统表达交付的费用和程序不再是好处时，“小时交付”和即时零售的竞争力，重点关注“小时交付”并从当地发送，将进一步突出显示，将与新鲜食品，日常需求和其他类别竞争，从而加速了新鲜食品，每日需求和其他类别电子商务“最后一英里”。 简而言之，0.4元的价格上涨就像蝴蝶的拍打翅膀一样，其连锁反应在整个电子商务产业链中传播。 将来，“免费送货”的联合和不清楚的概念可能会逐渐偏离。消费者将面临更清晰的选择：他们是否应该选择廉价但及时和标准的表达式的基本交付，还是愿意为更快，更个性化的高质量送货服务支付溢价？ 对于交易者而言，如何优化供应链，控制成本并增加产品本身的成本将比以往更为严肃。 对于习惯“ Tumakaka”多年来的消费者来说，最直接和最直接的消费者是，我们真的可以告别“一切都可以免费送货”的时间。 *本文是冰川智囊团的原始文章。未经许可禁止再现。否则，相关的法律责任将承担UE并返回Sohu。查看更多